Хотя авиационный транспорт считается по статистике наиболее безопасным, все же катастрофы, хотя и очень редко, но случаются. Есть даже рейтинг самолетов, потерпевших наибольшее количество крушений, и «Тонкости» приводят его ниже.
При этом из-за очень малой вероятности происшествий и наличия множества факторов, не относящихся к конструкции авиалайнеров, не стоит считать, что на этих моделях действительно опасно летать.
4 место: McDonnell-Douglas DC-9
1 катастрофа на 1 068 700 летных часов.
Этот тип самолетов не выпускается с 1982 года, но несколько бортов эксплуатируют региональные компании в беднейших странах. Последнее крушение было зафиксировано в апреле 2008 г. в Конго.
3 место: Airbus A310
1 катастрофа на 1 067 700 летных часов. Находится в авиапарке стран третьего мира и некоторых зарубежных региональных операторов. в России не эксплуатируется с 2013 г. В 2009 г. в Морони (Коморские острова, Африка) из-за ошибки летчиков произошло падение самолета во время посадки.
2 место: Ту-154
1 катастрофа на 1 041 000 летных часов.
Бывший флагман советской авиации, разработанный в КБ «Туполев» в 1960-х гг. 20 века — среднемагистральный самолет с тремя двигателями Ту-154. Он считается вторым по опасности в : в 2002 г. борт рухнул во время выполнения рейса из Тегерана в Ереван. В настоящее время он не летает, а хранится в музеях.
1 место: Boeing 737 JT8D
1 катастрофа на 507 500 летных часов.
Эта модель производства самого знаменитого американского самолетостроительного концерна Boeing — чемпион по падениям. Это воздушное судно не удовлетворяет требованиям безопасности, поэтому по решению суда 2009 г., его использование в Старом Свете запрещено. С тех пор этот тип самолетов можно увидеть только в Африке. Серия Боинг 737 вообще не относится к разряду везучих: в 2018 г. борт модели 800 разбился в Индонезии, а 737 MAX рухнул в Эфиопии.
Справедливости ради, стоит сказать, что основная причина большинства авиакатастроф — не конструкция лайнера, а человеческий фактор.
Опасно ли летать над Бермудским треугольником? Мнения пилотов и экспертов:
Комментарии (7)