«Катапульта»
В начале июля 1940 года английским военно-морским флотом была проведена серия операций, унёсшая жизни свыше 1 300 французских моряков. Объединённые общим названием «Катапульта», они предусматривали захват или уничтожение кораблей своих вчерашних союзников в английских и колониальных французских портах.
Основные события в ходе реализации вышеупомянутой операции происходили следующим образом. Второго июля в Портсмуте англичанами был захвачен линейный корабль «Courbet», на следующий день в Плимуте настал черёд линейного корабля «Paris», контр-миноносца «Le Triomphant», миноносца «Mistral» и самой большой в мире подводной лодки «Surcouf». В планы англичан входил также налёт на порт Пуэнт-а-Питр (Pointe-à-Pitre), где находились авианосец «Béarn», крейсер «Émile Bertin» и лёгкий учебный крейсер «Jeanne d'Arc», однако атака, намеченная на 3 июля, была отменена в последнюю минуту из-за личного вмешательства президента США Франклина Д. Рузвельта. Четвёртого июля в порту Александрия англичане угрозами принудили экипажи французского линейного корабля «Lorraine», крейсеров «Duquesne», «Tourville», «Suffren» и «Duguay-Trouin», а также миноносцев «Forbin», «Fortuné», «Basque» и подводной лодки «Persée» передать им корабельное топливо, орудийные замки и боеголовки торпед. Часть экипажей французских кораблей при этом была интернирована. Три дня дня спустя контр-адмирал Плансон отверг английский ультиматум, и утром 8 июля линейный корабль «Richelieu», находившийся в Дакаре, был атакован шестью английскими торпедоносцами с авианосца «Hermes». Одна из сброшенных ими торпед повредила кормовую часть судна, через образовавшуюся пробоину площадью почти восемьдесят квадратных метров было принято значительное количество забортной воды, и корабль вышел из строя.
Крупнейший морской бой с участием линейных сил
В одном из случаев дело дошло до вооружённого столкновения у Мерс эль-Кебира, ставшего в период Второй мировой войны крупнейшим на европейском ТВД морским боем с участием линейных сил.
Ранним утром 3 июля соединение «Н», наличные силы которого были представлены флагманским линейным крейсером «Hood» (флаг вице-адмирала Д. Соммервила), линейными кораблями «Valiant» и «Resolution», авианосцем «Ark Royal», а также крейсерами «Arethusa» и «Enterprise», приблизились к Орану (Oran).
В 06:31 (здесь и далее время указано английское) с палубы авианосца «Ark Royal» поднялся биплан Fairey Swordfish (в дальнейшем Swordfish), направившийся на разведку и для слежения к недостроенной военно-морской базе Мерс эль-Кебир (Mers el-Kébir) и порту Оран. Согласно плану «Аnvil» (Наковальня), самолёты авианосца должны были должны были бомбами и торпедами атаковать французские надводные корабли и подводные лодки, дислоцированные в этих двух портах. Кроме того, на авиационную группировку авианосца «Ark Royal» было возложено обеспечение корректировки огня тяжёлых кораблей.
Два часа спустя разведчик доложил, что французские линейные корабли и контр-миноносцы разводят пары. Ещё через сорок минут с него поступило сообщение, что на французских линейных кораблях сворачивают тенты, и к французским портам на рекогносцировку вылетели четыре биплана Swordfish. В 11:05 командующий соединением «Н» контр-адмирал Д. Сомервилл (James Fownes Somerville) отдаёт приказ сбросить шесть авиационных магнитных мин Mark I (вес 680 кг, вес взрывчатого вещества 340 кг), и в 13:07 к Мерс эль-Кебиру в сопровождении шести самолётов Blackburn B-24 Skua (в дальнейшем Skua) вылетели пять бипланов Swordfish, где одна мина была сброшена перед противолодочным заграждением, закрывающим вход в гавань, и ещё четыре – за заграждением. Сброс мин осуществлялся с высоты 90 метров при скорости самолётов 175 км/ч.
В 13:45 с палубы ««Ark Royal» в сопровождении трёх самолётов Skua в воздух были подняты семь бипланов Swordfish – четыре отправились на рекогнесцировку, один на разведку, ещё два на противолодочное патрулирование. В 15:25 два биплана Swordfish (No.4K и No.4M) заминировали вход в гавань Оран. Обе мины были сброшены с высоты 45 метров на расстоянии 60 метров от входа в гавань, в результате ни один корабль водоизмещением свыше тысячи тонн не мог без риска подорваться на мине покинуть порт. Английские самолёты, выставив мины, на высоте около шестидесяти метров приблизились к французским кораблям и беспрепятственно пересчитали их (семнадцать эсминцев и авизо, большое количество транспортов и госпитальное судно «Sphinx» водоизмещением 11 375 тонн), при этом французская сторона проявила полное равнодушие к действиям вчерашних союзников.
В 16:20 на «Ark Royal» кипела работа – необходимо было обеспечить приём возвращавшихся 13 бипланов Swordfish, 9 самолётов Skua и трёх поплавковых Swordfish. На смену в воздух были подняты три Swordfish, отправившихся барражировать над Мерс эль-Кебиром.
В 17:15, после безрезультатного завершения формальных девятичасовых переговоров с французами, отвергнувшими английский ультиматум, Сомервилл, понукаемый Адмиралтейством, приказал открыть огонь по французскому соединению, включавшему в себя линейные корабли «Dunkerque», «Strasbourg», «Bretagne» и «Provence», гидроавианосец «Commandant Teste», контр-миноносцы «Mogador», «Volta», «Terrible», «Kersaint», «Lynx» и «Tigre». Немного позже между командующими английским и французским соединением произошёл обмен радиосообщениями. На английскую угрозу в случае непринятия ультиматума открыть по французам огонь, вице-адмирал М. Жансуль (Marcel-Bruno Gensoul) ответил кратко: «Не совершайте непоправимого» («Do not create the irreparable»).
В 17:54 первым открыл огонь «Resolution».
Затем последовательно вступили в бой «Valiant» и «Hood». С французской стороны полторы минуты спустя первым ответный огонь открыл «Provence».
В течение последующих тринадцати минут огневого контакта английские тяжёлые корабли на предельной дальности видимости, составлявшей около 17 500 ярдов, сделали тридцать три залпа. Ещё три залпа (вероятно, семь 15" снарядов) были сделаны английским флагманом по береговой батарее Форт Канастель (Canastel). Всего тяжёлые корабли соединения «Н» выпустили 144 15" снаряда, в т. ч. линейный крейсер «Hood» пятьдесят пять (по другим данным, пятьдесят шесть). Принимая во внимание стрельбу по береговой батарее, можно предположить, что непосредственно по французским кораблям было выпущено 137 15" снарядов.
Три французских линейных корабля в сумме выпустили 67 снарядов главного калибра, в том числе «Dunkerque» — сорок 330-мм снарядов (шесть залпов, всплески красного цвета), «Strasbourg» — четыре 330-мм снаряда (всплески синего цвета), «Provence» — двадцать три 340-мм снаряда (десять залпов, всплески зелёного цвета). Линейный корабль «Bretagne» также вёл огонь по врагу (англичанами наблюдались всплески жёлтого цвета), но количество выпущенных им снарядов неизвестно.
Огонь англичан, в отличие от французов, не добившихся ни одного попадания, оказался чрезвычайно точным – французские корабли были поражены десятью 15" снарядами (один в контр-миноносец «Mogador», четыре в «Bretagne», четыре в «Dunkerque» и один в «Provence»).
Стрельба соединением «Н», шедшим семнадцатиузловым ходом, велась в не самых благоприятных условиях. Цели располагались на фоне берега, наблюдение за падением снарядов сначала было затруднено наличием форта и высокого мола, а сразу после падения первых снарядов гавань заволокло дымом, смешавшегося с лёгким туманом, что усугубило ситуацию и сделало наблюдение за падением снарядов невозможным, поэтому англичанам в качестве ориентира для пристрелки служил маяк. Видимо, учитывая условия предстоящей стрельбы, англичане сделали ставку на управление огнём кораблей по данным самолётов-корректировщиков (G.I.C. – Individual Ship Control). Достигнутая в результате меткость стрельбы (7,3 %) выглядит впечатляюще, особенно на фоне меткости стрельбы линейных кораблей в двух других известных случаях.
В ходе Ютландского сражения английские линейные корабли «Barham», «Valiant», «Warspite» и «Malaya» выпустили 1 099 снарядов главного калибра (дистанция 17 000-22 000 ярдов), из них попало 29. Американские линейные корабли «Colorado», «Maryland» и «West Virginia» на учебных стрельбах 1930-1931 годов, идя двенадцатиузловым ходом, выпустили по пятьдесят шесть 16" снарядов (семь залпов). Мишени – плавучие щиты – находились на расстоянии около 12 800 ярдов, достигнутая меткость тремя линейными кораблями составила 4,2 %, 5,4% и 3,7% соответственно.
Береговая артиллерия французов, как и их сухопутные средства ПВО, также продемонстрировала неэффективную стрельбу.
С суши морские подступы к французской военно-морской базе прикрывали восемь батарей береговой обороны, распределённые между четырьмя секторами.
1) Сектор Est d'Oran:
– Мыс Лэгюй: два 95-мм орудия береговой обороны (canon G de 95 mm Mle 1888).
– Форт Canastel : три (по данным Женсуля два) 240 мм орудия с линейного корабля типа «Danton» (canon de 240 mm mle 1902).
– Батарея Espagnole: два 75-мм орудия.
– Батарея Gambetta: четыре 120-мм орудия.
2) Сектор A Oran:
– Батарея Saint Grégoire: четыре 95-мм орудия береговой обороны (canon G de 95 mm Mle 1888).
3) Сектор Ouest d'Oran:
– Форт Santon: четыре (по данным Женсуля, два) 194-мм орудия (canon de 194 mm mle 1902).
– Мыс Falcon: два 95-мм орудия береговой обороны (canon G de 95 mm Mle 1888).
4) Сектор Mers El Kébir:
– Двухорудийная 75-мм батарея (canon de 75mm Mle 1897).
Во исполнение поступившего за день до нападения англичан приказа разоружить, согласно условиям перемирия, все береговые батареи, с части орудий успели снять орудийные замки, которые на следующий день, после предъявления англичанами ультиматума, пришлось срочно распаковывать и приводить орудия в боеготовое состояние. Береговая батарея Fort Santon из 194 мм орудий выпустила 30 снарядов по английскому флагману, не добившись ни одного попадания. Ответный огонь крейсера «Arethusa», выпустившего четыре 6" снаряда (два залпа), а также линейного крейсера «Hood», сделавшего три залпа по батарее, также оказался безрезультатным. Интенсивный огонь по английскому эсминцу «Wrestler» вели береговые батареи Fort Canastel (240 мм орудия с линейного корабля типа «Danton»), а также Espagnole (2 75 мм орудия) и Gambetta (2 120 мм орудия). Впрочем, ни один из них не достиг цели, ибо «Wrestler», как и другой обстрелянный французами истребитель, укрылся за дымовой завесой.
Вооружение форта Мерс-эль-Кебир также включало 159-ю батарею ПВО (четыре 75 мм зенитных орудия на лафете Mle 1915-34).
В ПВО Орана – Мерс-эль-Кебира, кроме того, входили:
– 157-я батарея ПВО (четыре 75-мм зенитных орудия Mle 32);
– 158-я батарея ПВО (четыре 75-мм зенитных зенитных орудия Mle 1915-34);
– 160-я батарея (четыре 75-мм зенитных зенитных орудия Mle 1915-34).
Эти три батареи, а также 159-я батарея, организационно входили в 53-ю группу 66-го полка RAA (régiment d'artillerie d'Afriquе – артиллерийский полк Африки).
В подчинении военно-морского флота на берегу имелись следующие силы:
– Передвижная батарея N°2 военно-морского флота (четыре 90-мм зенитных орудия Mle 32).
– Передвижная батарея N°8 военно-морского флота (четыре 90 мм зенитных орудия Mle 32).
– Участок в Оране, прикрытый 8-мм митральезами Гочкисс (Hotchkiss modèle 1914).
Следует подчеркнуть, что ни на одной из батарей ПВО после заключения перемирия не приступали к разоружению. Почти все они открыли огонь по британским самолетам, однако, ни один из них не был сбит вследствие недостаточной подготовки персонала, особенно к борьбе с назколетящими целями.
Французская авиация, несмотря на количественный и качественный перевес, также оказалась не на высоте.
Против авиационного соединения авианосца «Ark Royal», 3 июля включавшего в себя 45 самолётов (800-я эскадрилья – 12 Skuas; 803-я эскадрилья – 12 Skuas; 810-я эскадрилья – 12 Swordfish; 818-я эскадрилья – 9 Swordfish), французы могли противопоставить объединённые силы ВВС и ВМС Франции с военных аэродромов Сэнья (La Sénia) и д’Арзю (d’Arzew), располагавшихся на расстоянии шести и тридцати пяти километров соответственно от Мерс эль-Кебира. На первом базировалось пятьдесят истребителей Morane-Saulnier MS.406 и Curtiss Hawk 75A-4, а также пятьдесят средних и лёгких бомбардировщиков Lioré-et-Olivier LeO 45 и Bloch MB.174. На втором имелось 8 гидросамолётов Loire 130.
Если, по сведениям коменданта базы Сэнья полковника Ружевена (Rougevin), экипажи бомбардировщиков не были подготовлены к ведению боевых действий против морских целей, а сами бомбардировщики были лишь частично боеспособны (во исполнение полученного в июне приказа с них была снята часть приборов), то истребители, по его словам, были в полном порядке, а пилоты готовы к выполнению боевых задач.
В промежутке 18:05-18:20 с приказом подвергнуть бомбардировке английские корабли в воздух поднялась шестёрка гидросамолётов, три из которых, преследуемые английской авиацией, сумели выйти на цель и сбросить шесть 75 кг бомб.
Поздним вечером два Skua, возвращавшиеся на «Ark Royal», столкнулись с летающей лодкой Breguet 521 Bizerte. После второй атаки одного из английских истребителей французы, имея выведенный из строя один из трёх двигателей и пробитый бензобак, сбросили несколько бомб весом 400 кг на английский эсминец «Wrestler», упавших в сорока пяти метрах от корабля.
В 17:20 поступил приказ Женсуля поднимать в воздух истребители, из имевшихся пятидесяти взлетело сорок два. Однако, как было отмечено английскими наблюдателями, атаки французских истребителей, обладавших численным и материальным превосходством, но не имевших, согласно рапорта Женсуля, чётких приказов, настойчивостью не отличались.
В течение десяти минут, пока соединение «Н» вело огонь, два корректировщика беспрепятственно выполняли свою задачу до тех пор, пока в 18:04 не поступила команда о прекращении англичанами огня. Позже оба биплана были атакованы французскими истребителями. Первый из них, маневрируя на низкой скорости, сумел уклониться от атакующего французского истребителя, второй был прикрыт зенитной артиллерией английских надводных кораблей.
В 18:30 звено Skua заметили пять французских истребителей Curtiss, повторно атаковавших самолёт-корректировщик с «Ark Royal».
В результате короткой схватки французам удалось сбить один Skua, оба члена экипажа погибли. Французы не стали развивать успех и вернулись на базу, а оставшиеся Skua эскортировали второй Swordfish на авианосец.
В 19:10 на высоте 3650 метров девять истребителей Curtiss и Morane атаковали с задней полусферы одиночный Swordfish, в последующей за этим «собачьей схватке» с двумя английскими истребителями сопровождения два французских самолёта (Curtiss и Morane) получили повреждения и вышли из боя. Через двадцать минут появились ещё два Curtiss, и завязалась «собачья схватка» без видимых результатов с обеих сторон.
Потери самолетов «Ark Royal» во время дневных операций составили пять единиц – 2 Swordfish (бомбардировщик и разведчик) были сбиты зенитным огнём идущих в Тулон французских кораблей, один Skua был сбит в воздушном бою, ещё два самолёта – самолёт-корректировщик Swordfish и Skua совершили вынужденные посадки на воду.
Французская сторона потерь в самолётах не имела.
Выводы
Совокупность объективных и субъективных причин помешала французским вооружённым силам, несмотря на имевшиеся ресурсы и возможности, оказать достойный отпор вероломному нападению вчерашнего союзника. Немалая доля вины за разыгравшуюся трагедию, по мнению автора, лежит на французском командующем, в ответственный момент показавшим себя не боевым командующим эскадры, а чиновником в адмиральском мундире, каковым он, в сущности, и являлся.
Приложения
Попадания во французские корабли:
Линейный корабль «Dunkerque».
Первый 15" снаряд попал в крышу башни II орудий главного калибра.
Взрыва не последовало, снаряд от удара раскололся на несколько частей, срикошетировавших в разные стороны. С наружной стороны броневой плиты (толщина 150 мм) образовалась вмятина, с внутренней стороны отлетел кусок брони толщиной 100-120 мм и весом более 200 кг, повредивший орудие № 8.
Второй 15" снаряд, также не взорвавшись, прошёл сквозь авиационный ангар, оставив в последнем сквозное отверстие и повредив участок палубы.
Третий 15" снаряд пробил 225-мм плиту главного броневого пояса по правому борту, прошёл сквозь ряд помещений и взорвался на складе медицинского оборудования.
Последствия этого попадания давали себя знать до ночи: пять или шесть 130-мм снарядов взорвались, усугубив причинённый английским снарядом ущерб и вызвав сильный пожар, для ликвидации которого пришлось затопить сначала погреб башни № 3 среднего калибра, а затем и погреб аналогичной башни IV.
Удар четвёртого 15" снаряда пришёлся по главному броневому поясу почти над ватерлинией. Пробив броневую плиту (толщина 225 мм) и скос броневой палубы (толщина 40 мм), снаряд прошёл сквозь наполненную почти доверху мазутом топливную цистерну и взорвался в отсеке котельного отделения № 2.
В результате двух последних попаданий прекратили работу два котельных отделения из трёх, было обесточено кормовое отделение. Сеть правого борта перестала функционировать, посты управления огнём орудий калибра 330 мм и 130 мм, как и башня II орудий главного калибра, прекратили работу из-за отсутствия электроэнергии.
Линейный корабль «Provence».
Неразорвавшийся 15" снаряд, поразивший башню линейного корабля «Dunkerque», при ударе раскололся на несколько частей, одна из которых – почти целая головная часть снаряда – ударила в фок-мачту «Provence». Результатом был выход из строя центрального командно-дальномерного поста и тяжёлое ранение старшего артиллерийского офицера корабля лейтенанта Шерьера (Cherrière), потерявшего ногу.
Позже неустановленными предметами, возможно, осколками, были повреждены ещё два дальномера, включая установленный на башне II главного калибра, а также деформирован дульный срез ствола правого 340 мм орудия башни III.
Попадание в 17:03 единственного 15" снаряда, угодившего в линейный корабль, пришлось на корму (на фото видно входное отверстие, с противоположного борта обращают на себя внимание вырывающиеся клубы пара).
Пройдя сквозь офицерскую каюту и пробив броневую палубу, снаряд повредил трубу парового распределительного коллектора, после чего взорвался в складском помещении, расположенном с внутренней стороны левого борта. Одна из броневых плит (толщина 160 мм) силой взрыва была сорвана с креплений, в корпусе корабля образовалась пробоина. Поскольку пожар в офицерской каюте и вырывавшийся из трубы пар быстро подняли температуру в ряде помещений, нагрев переборки артиллерийских погребов кормовых башен главного калибра, было принято решение о затоплении погребов сначала башни V, а затем и башни IV.
По мере погружения кормы в воду полученная пробоина стала входить в воду, что увеличило объём поступавшей внутрь судна воды. Контр-адмирал Буксэнь (Jacques Félix Emmanuel Bouxin), опасаясь за судьбу линейного корабля, отдал приказ командиру корабля посадить «Provence» на мель, где ещё два часа продолжалась совместная борьба аварийных команд и двух подошедших буксиров с пожаром, бушевавшим на корме корабля.
Контр-миноносец «Mogador».
Будучи флагманом (флаг контр-адмирала Лакруа (Émile-Marie Lacroix)), корабль возглавил группу из шести эсминцев, покинувших место стоянки и двинувшихся к выходу из порта.
В результате прямого попадания 15" снаряда на корме сдетонировали 16 глубинных бомб (вес 250 кг, по другим данным 200 кг).
Интересно, что кормовой артиллерийский погреб орудий главного калибра, непосредственно примыкавший к месту взрыва и защищённый броневой переборкой, при этом уцелел. Не пострадали также машины корабля.
Посыльное судно (авизо) «Rigault de Genouilly».
3 июля 1940 г. авизо находилось в Оране. Получив известие о нападении англичан на французскую эскадру, корабль быстро покидает порт, чтобы попытаться присоединиться к эскорту линкора «Strasbourg», однако низкая скорость не позволила ему выполнить задуманное. После неудачного манёвра судно оказывается перед английской эскадрой, и в результате краткой перестрелки с крейсером «Enterprise» получает повреждения. Количество попаданий не известно. На следующий день «Rigault de Genouilly» был торпедирован английской подводной лодкой «Pandora». Продержавшись на воде около часа, корабль разломился пополам и затонул.
Использованные источники и литература
1. John Campbell. Jutland: An Analysis of the Fighting.
2. Warren Tute. The Deadly Stroke.
3. Williams J. Jurens. Evolution Of Battleship Gunnery In The US Navy 1920-1945.
4. Bruce Taylor. The End of Glory: War & Peace in HMS Hood 1916-1941.
5. David Brown The Road to Oran: Anglo-French Naval Relations, September 1939-July 1940.
6. Charles D. Pettibone. The Organization and Order of Battle of Militaries in World War II: Volume VI Italy and France.
7. Report of Proceedings H.M.S. Warspite at the Battle of Jutland.
8. Report of Proceedings H.M.S. Valiant at the Battle of Jutland.
9. The official Admiralty war diary of Force H during Hood's time of involvement.
10. An official Admiralty account of the action at Mers El-Kebir.
11. A firsthand account of the action written by Royal Marine Band Corporal Walter Rees, of H.M.S. Hood.
12. A firsthand account of the action written by Paymaster Sub-Lieutenant Ronald G. Phillips, of H.M.S. Hood.
13. Robert Dumas. Les cuirassés Dunkerque et Strasbourg.
14. Jean Moulin. Les cuirassés français de 23500 tonnes.
15. Le premier rapport de l’amiral Gensoul.
16. Le deuxième rapport de l’amiral Gensoul.
17. air-defense.net.
18. laroyale-modelisme.net.
19. sudwall.superforum.fr.
20. merselkebir.unblog.fr.
21. dynamic-mess.com.
22. 3dhistory.de.
Автор:
Комментарии (0)